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In der Schweiz wird praktisch nur noch unverbleites Benzin (Bleifrei 95) verwendet. Unser Produkt entspricht den SN Normen 181 162. Auf speziellen Wunsch kann auch noch die Qualität Bleifrei 98 geliefert werden.

Motorenbenzin ist ein komplexes Gemisch von ca. 150 verschiedenen Kohlenwasserstoffen, deren Siedebereich zwischen denen von Butan und Kerosin/Petroleum liegt. Es wird hauptsächlich aus veredelten Komponenten aus der Erdölraffination hergestellt und als Kraftstoff eingesetzt. Motorenbenzin wird oft auch Ottokraftstoff genannt. Im weiteren Sinne gibt es auch andere Ottokraftstoffe. Daneben finden geringe Mengen Motorenbenzin auch als Brennstoff Verwendung (Benzin-Campingkocher). Es gibt verschiedene Sorten von Benzinen, die sich in ihrer Klopffestigkeit und zur Erreichung derer auch in der Art der Gemisch-Zusammensetzung der Kohlenwasserstoffe unterscheiden. Normalbenzin (ROZ 91) (In der Schweiz, Spanien, Schweden und anderen Ländern nicht erhältlich) ROZ 95 unter den folgenden Bezeichnungen: Super (Deutschland, Österreich) Bleifrei 95 (Schweiz) Sans Plomb 95 (Frankreich, Schweiz) Euro 95 (Belgien, Niederlande) Eurosuper ROZ 98 unter den folgenden Bezeichnungen: Super plus (Deutschland, Österreich, teilweise Schweiz) Bleifrei 98 (Schweiz) Sans Plomb 98 (Frankreich, Schweiz) Euro 98 (Belgien, Niederlande) BP Ultimate bleifrei 98 (Schweiz, mind. ROZ 98), BP Ultimate Super 95 (Österreich, ROZ 98,4) Kiessling Energie beliefert Tankstellen und gewerbliche Großverbraucher natürlich auch mit Ottokraftstoffen, als Ganzzüge oder auch als Beiladung zu Ihrer Dieselbestellung!

Motorenbenzin ist ein komplexes Gemisch von ca. 150 verschiedenen Kohlenwasserstoffen, deren Siedebereich zwischen denen von Butan und Kerosin/Petroleum liegt. Es wird hauptsächlich aus veredelten Komponenten aus der Erdölraffination hergestellt und als Kraftstoff eingesetzt. Motorenbenzin wird oft auch Ottokraftstoff genannt. Im weiteren Sinne gibt es auch andere Ottokraftstoffe. Daneben finden geringe Mengen Motorenbenzin auch als Brennstoff Verwendung (Benzin-Campingkocher). Es gibt verschiedene Sorten von Benzinen, die sich in ihrer Klopffestigkeit und zur Erreichung derer auch in der Art der Gemisch-Zusammensetzung der Kohlenwasserstoffe unterscheiden. Normalbenzin (ROZ 91) ROZ 95 unter den folgenden Bezeichnungen: Super (Deutschland, Österreich) Bleifrei 95 (Schweiz) Sans Plomb 95 (Frankreich, Schweiz) Euro 95 (Belgien, Niederlande) Eurosuper ROZ 98 unter den folgenden Bezeichnungen: Super plus (Deutschland, Österreich, teilweise Schweiz) Bleifrei 98 (Schweiz) Sans Plomb 98 (Frankreich, Schweiz) Euro 98 (Belgien, Niederlande) BP Ultimate bleifrei 98 (Schweiz, mind. ROZ 98), BP Ultimate Super 95 (Österreich, ROZ 98,4) DIGOL beliefert Tankstellen und gewerbliche Großverbraucher natürlich auch mit Ottokraftstoffen, als Ganzzüge oder auch als Beiladung zu Ihrer Dieselbestellung!

Ihr Benzin in hochwertiger Qualität Benzin ist ein komplexes Gemisch aus etwa 150 verschiedenen Kohlenwasserstoffen. Das Produkt wird in der Raffinerie aus Erdöl gewonnen und als Kraftstoff für Autos, LKWs sowie Motorräder eingesetzt. Bei uns bekommen Sie sowohl den Super 95, wie auch den Super 98 in top Qualität. Der Unterschied der beiden Benzinsorten liegt in der sogenannten Oktanzahl. Diese gibt die Klopffestigkeit des Benzins an. Je höher die Klopffestigkeit ist, desto geringer ist die Wahrscheinlichkeit einer unkontrollierten Selbstentzündung im Motor. Im Besonderen wird für einige spezielle Fahrzeuge, wie zum Beispiel Oldtimer, ein Benzin mit hoher Oktanzahl empfohlen.

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Normalbenzin (ROZ 91) Super(benzin)/Eurosuper (ROZ 95) Super plus (ROZ 98) V-Power/ultimate 100 (ROZ 100) Flugbenzin (ROZ 100)

Unser umweltfreundliches, unverbleites Autobenzin mit mindestens 95 Oktan entspricht der Schweizer Norm SN 181’162:2009. Es wird unterschieden in Sommer- und Winterqualität, die je nach Jahreszeit angeboten werden. Der Hauptunterschied zwischen Winter- und Sommerqualität liegt in den Dampfdruckeigenschaften.

Tankrevision Produkte Brennstoffe Oeko-Heizöl schwefelarm Oeko-ULTRA schwefelarm Treibstoffe Diesel Ganzjahresqualität Diesel Sommerqualität Alpin-Diesel schwefelfrei Benzin OilFox Oil Link AdBlue

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Ottokraftstoffe, früher auch Vergaserkraftstoffe genannt, sind alle Kraftstoffe für Ottomotoren (Fremdzünder), die Verwendung als Fahrzeug- oder Flugzeugtreibstoff finden. Ottokraftstoff besteht nach DIN EN 228 vorwiegend aus verschiedenen Kohlenwasserstoffen, die mittels Destillation aus Rohöl gewonnen werden. Die Fraktion des Rohöls mit dem Siedebereich zwischen 35°C und 210°C wird als Rohbenzin (Naphtha) bezeichnet. Motorenbenzin bzw. Ottokraftstoff ist ein veredeltes Rohbenzin. Durch Blending wird das Rohbenzin auf die notwendigen Parameter in den entsprechenden Kraftstoffnormen eingestellt. Neben speziellen Additiven wird auch Ethanol bzw. Bioethanol beigemischt. Unter dem Namen E5 und E10 wird Ottokraftstoff vermarktet, der einen entsprechenden Prozentsatz Ethanol enthält; die meisten heutigen Fahrzeuge können diesen Kraftstoff problemlos tanken. Der Begriff "Ottokraftstoff" wird heute häufig synonym verwendet für Motorenbenzin (meist zu „Benzin“ abgekürzt) als Abtrennung zum Dieselkraftstoff. Dies ist nicht ganz korrekt, da ein Ottomotor auch mit anderen Kraftstoffen (z.B. Autogas) betrieben werden kann. Benzin ist ein Sammelbegriff für:Rohbenzine (Naphtha) als Rohstoff für die Petrochemie Spezial- und Testbenzine, vor allem als Lösungs- und Extraktionsmittel Fahrbenzin oder Motorenbenzine für Fahrzeuge mit Ottomotoren Flugbenzin für Flugzeuge mit Kolbenmotoren Wichtigste Kriterien der Ottokraftstoffe sind die Klopffestigkeit und die damit verbundene Angabe der Oktanzahl (die Research-Oktanzahl (ROZ) wird in Deutschland auf der Zapfsäule angegeben), ein hoher Energiegehalt, gute Vergasbarkeit und geringe Rückstandsbildung im Kraftstoffsystem und Motor. In Deutschland regelt die europäische Norm EN 228 die Qualität unverbleiter* Ottokraftstoffe, die durch die 10. Verordnung zum Bundes-Immissionsschutz (10. BImSchV) verbindlich vorgeschrieben ist. Das an Tankstellen angebotene Super Benzin sowie Super E10 hat 95 ROZ und Super Plus 98 ROZ. Historie von Ottokraftstoffen Die Entwicklung und Nutzung von Ottokraftstoffen startete Ende des 19. Jahrhunderts: Die früheste Verwendung in Fahrzeugen stellte der Einsatz von Leichtbenzin zum damaligen Zeitpunkt dar. Anfang des 20. Jahrhunderts und zunehmend nach dem Ersten Weltkrieg wurde Benzin als Treibstoff – sowohl als Fahr- oder Motorenbenzin als auch als Flugbenzin – verwendet. Durch diverse Beimischungen zum Benzin mit z.B. Agraralkohol oder Benzol wurde eine Erhöhung der Klopffestigkeit in den Dreißiger- und Vierzigerjahren erreicht. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden hauptsächlich die verbleiten Benzinsorten Normalbenzin und Super verkauft. Seit 1996 wird in Deutschland kein verbleites Benzin mehr produziert und vertrieben. In der EU darf seit dem Jahr 2000 kein verbleites Motorenbenzin mehr für Kraftfahrzeuge verkauft werden. Flugbenzin ist davon ausgenommen. Eigenschaften von Benzin Um gewünschte Eigenschaften zu erreichen bzw. zu verbessern oder unerwünschte zu unterdrücken, werden Kraftstoffen Additive zugefügt, insbesondere im Zusammenhang mit steigenden Umweltanforderungen an Kraftstoffqualitäten. Beispiele für Additive in Ottokraftstoffen sind waschaktive Additive, sogenannte Detergentien, die das Ansaugsystem des Motors sauberer halten und vorhandene Ablagerungen abbauen. Alternative Kraftstoffe Alternative Kraftstoffe konkurrieren auf dem Markt seit dem 21. Jahrhundert bezüglich Umweltverträglichkeit, Wirtschaftlichkeit und sozialer Akzeptanz mit den verbesserten Qualitäten konventioneller

Unverbleites schwefelfreies Motorenbenzin ist in erster Linie für Fahrzeuge bestimmt, welche zur Abgasreinigung mit Katalysatoren ausgerüstet sind. Für Flugmotoren darf es nicht verwendet werden. In der Umgangssprache wird bei diesen unverbleiten Motorenbenzinen von "Bleifrei 95" und "Bleifrei 98" gesprochen. Ein äusserst geringer Schwefelgehalt im Benzin verbessert den Wirkungsgrad und die Lebensdauer von Katalysatoren sowohl von Alt- wie von Neufahrzeugen. Schwefelfreies Benzin verringert zugleich die Schadstoffemissionen, dies bedeutet auch einen höheren Wirkungsgrad. Schwefelfreies Benzin ist für alle Fahrzeuge geeignet, speziell für neue umweltfreundliche Fahrzeugtechnologien mit DeNox Speicherkatalysatoren, welche vor allem in Motoren mit Direkteinspritzung eingesetzt werden. Durch den Betrieb mit schwefelfreiem Benzin können Benzin-Direkteinspritzer das Potential zur Verbrauchssenkung und damit CO2 Reduktion voll ausschöpfen. Als schwefelfrei gilt Benzin mit einem Schwefelgehalt von weniger als 10 Parts per Million (ppm).

Unverbleites schwefelfreies Motorenbenzin ist in erster Linie für Fahrzeuge bestimmt, welche zur Abgasreinigung mit Katalysatoren ausgerüstet sind. Für Flugmotoren darf es nicht verwendet werden. Ein äusserst geringer Schwefelgehalt im Benzin verbessert den Wirkungsgrad und die Lebensdauer von Katalysatoren sowohl von Alt- wie von Neufahrzeugen. Schwefelfreies Benzin verringert zugleich die Schadstoffemissionen, dies bedeutet auch einen höheren Wirkungsgrad. Schwefelfreies Benzin ist für alle Fahrzeuge geeignet, speziell für neue umweltfreundliche Fahrzeugtechnologien mit DeNox Speicherkatalysatoren, welche vor allem in Motoren mit Direkteinspritzung eingesetzt werden. Durch den Betrieb mit schwefelfreiem Benzin können Benzin-Direkteinspritzer das Potential zur Verbrauchssenkung und damit CO2 Reduktion voll ausschöpfen. Als schwefelfrei gilt Benzin mit einem Schwefelgehalt von weniger als 10 Parts per Million (ppm).

INOX Benzin Power ist geeignet für alle Normal- und Superbenziner. Er löst Verschmutzungen und Verharzungen im gesamten Kraftstoffsystem und entfernt zuverlässig alle Verkohlungsrückstände und Rußablagerungen. Die Lebensdauer des Motors wird erhöht. • löst Verschmutzungen und Verharzungen im gesamten Kraftstoffsystem • saubere Verbrennung mehr Benzinpower • für alle Normal- und Superbenziner • entfernt zuverlässig alle Verkohlungsrückstände und Rußablagerungen • sichert eine saubere und kraftvolle Verbrennung • reguliert den PH-Wert im Kraftstoffsystem • verbessert die Abgaswerte • entfernt Feuchtigkeit und Kondenswasser aus dem gesamten Kraftstoffsystem • schmiert und schützt den oberen Zylinderbereich • erhöht die Lebensdauer des Motors

Feeser Stromerzeuger Flüssiggas LPG gasförmig oder Benzin P-HY9-OE/LPG-230-400 Grundrahmen ca. 72 dB(A) in 7 m Maße L x B x H: 86 x 57 x 65 cm Gewicht: 95 kg Generator: Leistungen bei GAS LPG Betrieb an 400 Volt 3-phasig: Dauerleistung PRP 8,5 kVA/6,8 kW, Strom 12,2 A; Maximalleistung LTP 9,0 kVA/7,2 kW, Strom 13 A Leistungen bei GAS LPG Betrieb an 230 Volt 1-phasig: Dauerleistung 6,0 kW, Strom 26,0 A; Maximalleistung LTP 6,5 kW, Strom 28,2 A Leistungen bei Benzin Betrieb an 400 Volt 3-phasig: Dauerleistung PRP 9,4 kVA/7,5 kW, Strom 13,5 A; Maximalleistung LTP 10 kVA/8,0 kW, Strom 14,4 A Leistungen bei Benzin Betrieb an 230 Volt 1-phasig: Dauerleistung 6,5 kW, Strom 28,2 A; Maximalleistung LTP 7,0 kW, Strom 30,4 A Spannung: 230/400 Volt 3+N und 12 V 8,3 A; Frequenz: 50 Hz; Synchrongenerator; Spannungsregelung über AVR Motor: Motortyp 460E; 1-Zylinder/4-Takt; luftgekühlt; Hubraum 460 cm³; Drehzahl 3.000 1/min; Motorleistung 9 kW; elektronisches Zündsystem; Kraftstoffart: Benzin und Flüssiggas gasförmig; Gasdruck 37 mbar; Verbrauch bei 50 % Last 2,0 Liter/h Benzin oder Verbrauch bei 50 % Last 1,0 kg/h Gas; Ölmangelschalter; Startsystem: Elektrostarter und Seilzugstarter Ausstattung: Radsatz; Betriebsstundenzähler; Ölmangelabschaltung; Schutzart IP 23 Leistungsabnahme über Steckdosen: 1x CEE16A 5P 400V und 1x CEE32A 3P 230V Grundrahmen; Schalldruckpegel in 7 m ca. 72 dB(A); interner Benzintank 25 Liter; Gewicht 95 kg; Gerätemaße in cm 86 x 57 x 65 Der benötigte Druckminderer für den Betrieb mit einer Gasflasche ist im Lieferumfang enthalten. Achtung: Beim Betrieb in Räumen muss zwingend für ausreichend Zu- und Abluft gesorgt werden. Zusätzlich muss sichergestellt sein, dass die Abgase über ein separates Rohr ins Freie geführt werden. Technische Änderungen und Irrtümer Vorbehalten

Artikelnummer: 73001i-DF-EU Inverter Generator, der reine Sinusspannung liefert, Betrieb mit Benzin oder Propan-Gas möglich, Eco Modus, der besonders sparsamen Betrieb ermöglicht Überlastabsicherung und Spitzenstrom von bis zu 15,8A e-Start per Knopfdruck und Kaltstarttechnologie Parallelfunktion Champion Power Equipment hat in Nordamerika bereits über 2 Millionen Generatoren verkauft und bietet seine Produktpalette nun endlich auch auf dem deutschen Markt an. So auch der Champion Dual Fuel Inverter Generator DualFuel 3500E (73001i-DF-EU) mit innovativen neuen Features. Die verbaute Technik wird fortlaufend umfangreich getestet und durch die ständige Überarbeitung und Verbesserung der Produkte seit nun mehr 17 Jahren kann Champion mittlerweile auf bewährte Technologie und umfangreiches Know-How zurückgreifen. Der mobile Stromerzeuger DualFuel 3500E wird durch einen eigens von Champion konzipierten 4 Takt OHV-Motor mit 192ccm betrieben, der eine Spitzenleistung von 3500 Watt im Benzinbetrieb bzw. 3150 Watt im Gasbetrieb liefert. Die Füllung einer handelsüblichen Propangasflasche (19kg) ermöglicht den Betrieb des Generators über 16 Stunden. Der Kraftstofftank fasst 6 Liter Kraftstoff und ermöglicht so eine Laufzeit von bis zu 8 Stunden. Modernste Invertertechnolgie Der Generator liefert durch die Sinus-Wechselrichter-Technologie eine reine Sinusspannung und ermöglicht so problemlos auch den Betrieb jeglicher empfindlicher Elektronik wie Computer, Laptops, Smartphones etc.. Durch die künstliche Intelligenz arbeitet der Generator immer energiesparend und verschleissarm. Die Invertereinheit ist eine der wenigen, wenn nicht sogar die einzige, die durch einzigartige Sicherheitsmechanismen kurzschlussfest ist. Absicherung gegen Überlast Der Champion DualFuel 3500E (73001i-DF-EU) Inverter Generator verfügt über einen innovation Schutzmechanismus, der über Millisekunden eine Spitzenleistung von bis zu 15,8A liefert und so auch den Betrieb von Geräten ermöglicht, die einen hohen Anlaufstrom benötigen wie z.B. Klimaanlagen, sonstige Campingausstattung und vieles mehr. Dank Elektrostarter bequem zu starten Mit dem Elektrostarter lässt sich der Champion 73001i-DF-EU per Knopfdruck überall leicht und bequem starten. Räder und klappbarer Transportbügel für den mobilen Einsatz Durch die besonders großen Räder und den Transportbügel lässt sich der 73001i-DF-EU mit Leichtigkeit und ohne Kraftaufwand transportieren.

Hervorragend für die Schwachholzernte mit höherer Motorleistung bei weniger Gewicht. 2-MIX-Motor. Gut geeignet für die Schwachholzernte in der Forstwirtschaft. Leichte Profi-Benzin-Motorsäge mit hoher Motorleistung. Einfaches Starten und optimale Motorleistung durch STIHL M-Tronic Leistung 3/4,1 kW/PS Gewicht 4,9 kg

Einspritzleitung Diesel: Unser Lieferprogramm umfasst Leitungen für Betriebsdrücke bis 2000 bar. Einspritzleitung Benzin sind in modernen PKW-Motoren zu sehen Die Drücke ist bis 250 bar. Der üblich verwendete Werkstoff ist Edelstahl. Die Baugruppen werden entsprechend der Kundenanforderungen montiert und 100% auf Dichtheit geprüft.

80 m³/h B-Schlauch Beninmotor, 5,9 kw Hochleistungs-Pumpe für stark verschmutztes und auch sandhaltiges Wasser.

Ölmangel-Abschaltautomatik · Tankfüllstandsanzeige · Generator-Überlastschutz · Generator mit Low Distortion Device für saubere Spannung Weitere technische Eigenschaften: · Breite: 538mm · Länge: 800mm · Laufzeit: 18 (bei 3/4 Last)h · Höhe: 576mm

Die robuste und sparsame Benzinmotorpumpe verfügt über einen effizienten Vergasermotor. Die Ölmangelsicherung schützt den Motor vor zu niedrigen Ölständen . Eine lange Lebensdauer sowie eine hohe Zuverlässigkeit gepaart mit einem sehr geringen Verbrauch zeichnen diese Pumpen aus. Die Fördermenge lässt sich bequem per Drehzahlsteller regeln. Fremdkörper können bis zu einer Größe von 3mm gefördert werden. Robuste Schlauchanschlüsse aus Aluminium befinden sich bereits im Lieferumfang. Die Storz-C Kupplungen sorgen für eine schnelle Einsatzbereitschaft der selbstansaugenden Pumpe. • Benzin 4-Takt Motor • Start per Seilzug • Sparsam im Verbrauch • Kompakte Bauform • Einfache Wartung • Kreiselpumpe 1-stufig • Saugkorb und Schlauchanschlüsse im Lieferumfang Lieferumfang: 1 x Motorpumpe HMG-BWP-20 1 x Zündkerzenschlüssel 1 x Saugkorb 2 x Storz C Kupplung 2 x Tülle + Verschraubung aus Aluminium 3 x Schlauchschelle 2 x Dichtring Modell HMG-BWP-20 Typ Kreiselpumpe, einstufig Max Partikelgröße 3mm Anschlüsse 2" Gewindeanschluss Saughöhe 7m Förderhöhe 32m (3,2BAR) Max. Fördermenge 600l/min (36m³/h) Motor 4-Takt Benzin Kraftstoffvolumen 3,6l Motoröl 0,6l SAE 10W40 Hubraum 211cm³ Dauerleistung 4,8kW Dauerleistung 4,8kW Schallpegel 69dB 7m Abmessungen 44,5cm x 36,5cm x 39cm (LxBxH) Gewicht 22,5Kg

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Kennbuchstaben: LNR Schaltgetriebe: 5-Gang Hersteller: Skoda Modell: Fabia Variante: 1.2 Benzin Leistung: 44 kW Gewicht: 33 kg