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LEBEN bietet mit dem DC-Typ (doppelt wirkender Dämpfer) einen sehr platzsparenden hydraulischen Industriestoßdämpfer für diverse Anwendungen. Der COMPENSER® der DC-Serie ist ein ideales hydraulisches Stoßreduzierelement für den Anwendungsbereich der Lagertechnik (Regalbediengeräte). Als doppelt wirkender Dämpfer kann dieser Industriestoßdämpfer aufgrund seiner Bauform platzsparend eingesetzt und von beiden Seiten abwechselnd betätigt werden. Der konstruktive Aufbau und die Funktion entspricht dem C-Typ. Außerdem ist ein betriebsmäßiges Anfahren im Kriechgang aufgrund geringer Rückstellkraft problemlos möglich. Als Sonderausstattung sind z.B. PU-Elastikkappen als Prallkappeneinsatz zur Geräuschminimierung und eine elektronische Ausfahrüberwachung (als induktiver oder magnetischer Sensor) lieferbar. Wird eine nur gering ansteigende Rückstellkraft über den ganzen Hub gewünscht, kann zur Vergrößerung des Gasspeichervolumens ein zusätzlicher Kolbenspeicher am Puffer angebaut werden. Hierdurch verringert sich die Rückstellkraft im eingefahrenen Zustand. Die Wartung und einfache Reparaturen können bei diesem Dämpfer aufgrund der modularen Konstruktion durch kundeneigenes Personal vor Ort ausgeführt werden. ANWENDUNGEN: Regalbediengerät | Fördertechnik | Lagertechnik | Automatisierung | Hochregallager | Stacker | Luftfrachtlager | Lager | Miniload | Intralogistik | Verfahrwagen | Air Cargo | Förderer Technische Rahmendaten: Einbaulage: horizontal geringe Rückstellkraft platzsparendes, doppelt wirkendes Stoßreduzierelement hohe Knicksicherheit Oberfläche: Gehäuse verzinkt (Standard) oder lackiert, Kolbenstange hartverchromt (Standard) niedrigviskoses COMPENSOL® Fußbefestigung oder Flanschbefestigung wahlweise konstante Reaktionskraft über den gesamten Hub oder ansteigende Reaktionskraft im vorderen Hubbereich sehr geringe Aktivierungszeit nach erfolgtem Aufprall Temperaturbereich -40 bis +80 °C Energieumsetzung bis 240 kNm Aufbau & Funktion: Die Kolbenstange 2 fährt in das Steuerrohr 3 ein. Dabei strömt das Dämpfmedium aus dem Arbeitsraum 6 durch die Drosselbohrungen 4 des Steuerrohres 3 in den Ausgleichsraum 5. Das Stickstoffgas zwischen Außenrohr 7 und Steuerrohr 3 wird komprimiert und speichert die zur Rückstellung benötigte Energie. Bei der Rückstellung der Kolbenstange 2 in die Ausgangslage strömt das Dämpfmedium zurück in den Arbeitsraum 6. Zubehör: Zusatzspeicher zur Reduzierung der Rückstellkraft und zur Trennung der Dämpfmediumphase von der Stickstoffgasphase, z. B. bei betriebsbedingten Lastzyklen Sensor zur Signalisierung der Betriebsbereitschaft des Stoßreduzierelements (induktiv, magnetisch und explosionsgeschützt nach ATEX) integrierte Überwachung der Füllstände Wartungsanschluss zur Befüllung von Dämpfmedium und Stickstoffgas spezifische Werkstoffe, bspw. Edelstahl für eine stark korrosive Umgebung oder Einsatz in der Lebensmittelindustrie hochwertiger Korrosionsschutz nach DIN EN ISO 12944 bis Korrosivitätskategorie C5M Faltenbalg als bestmöglicher Schutz vor Staub, Schmutz oder korrosiven Medien wartungsfreie mechanische Rückstellung der Kolbenstange mittels Druckfeder unbedenklicher Einsatz in Automobil– & Lebensmittelindustrie durch entsprechendes COMPENSOL® Sonder – COMPENSOL® für den Einsatz in extremen Temperaturbereichen Ventil zur Minimierung der Rückstellzeit Ventil zur Minimierung der Eindrückkraft bei betriebsmäßigen Lastspielen Antriebsenergieverzehr (Drosselung) Endlagendämpfung wahlweise Rund– oder Quadratflansch an Front- oder Rückseite Fußbefestigung (geschweißt oder geflanscht) Sonder-Befestigungselemente nach gewünschter Geometrie des Kunden PU-Prallkappe zur Geräuschreduzierung Sonder-Prallkappe auf Kundenwunsch und für besondere Anwendungen (bspw. Fangprallkappe bei zweier aufeinander stoßender Prallkappen) Sicherungsseil an der Kolbenstange Sonderdichtungen für den Einsatz in extremen Temperaturbereichen

ACE Industriestoßdämpfer leisten harte Arbeit. Durch ihren Einsatz werden bewegte Massen über den gesamten Hub gleichmäßig abgebremst. Das Resultat: kleinste Bremskraft und kürzeste Bremszeit. Die MAGNUM-Serie von ACE gilt als Referenzklasse für mittlere Baugrößen in der Dämpfungstechnik. MAGNUM-Baureihe: MC33 bis MC64 aus Edelstahl: MC33-V4A bis MC64-V4A high temperature: MC33-HT bis MC64-HT low temperature: MC33-LT bis MC64-LT Topfkolbentechnologie: SC33 bis SC45 front- und rückseitig zu justieren: MA/ML33 bis MA/ML64

Industriestoßdämpfer: z.B.: WEFORMA ALTE BAUREIHE INDUSTRIESTOSSDÄMPFER WM-E Industriestoßdämpfer sind hydraulische Maschinenelemente, die bewegte Massen bei kleinster Maschinenbelastung zuverlässig abbremsen und somit zur Steigerung der Prozeßgeschwindigkeit... Nicht für Neukonstruktionen verwenden Aufprallgeschwindigkeiten -1: 0,2 - 4,5 m/s / -2: 0,02 - 0,5 m/s Material Gehäuse: brünierter Spezialstahl Kolbenstange: gehärteter rostfreier Stahl Temperaturbereich -20°C - +90°C Lange Lebensdauer Spezialdichtungen + Öle

Für die optimale Straßenlage und Stabilität Ihres Fahrzeugs in Kurven müssen die reibungslose Funktion und das mühelose Zusammenspiel aller Komponenten gewährleistet sein.

Die Stoßdämpfer dämpfen die Federbewegung eines Autos und verhindern das Schaukeln. Somit haben sie einen starken Einfluss auf die Straßenlage und den Bremsvorgang. Daher steigt das Sicherheits-Risiko bei abgenutzten Stoßdämpfern, denn diese können Unebenheiten der Straße nicht mehr so gut abfangen und das Fahrzeug reagiert stärker auf Erschütterungen und Vibrationen. Ebenso steigt die Seitenwindempfindlichkeit und auch die Seitenführung in Kurven wird erschwert. Stoßdämpfer fallen nur ganz selten aus, ihre Wirkung lässt meist allmählich nach. Der Fahrer bemerkt oftmals nicht, dass sie gewechselt werden müssten.

Audi 80 Typ 89 mit Nutenverstellung Gasdruckdämpfer sind auch im kalten Zustand sofort "betriebsbereit". Wer direkt bei Anfahrt maximale Effizienz erreichen will, für den sind unsere Gasdruck-Sportstoßdämpfer die richtige Wahl. Die Dämpfer sind um ca. 2-4 cm gekürzt und ca. 30% härter als Serienstoßdämpfer. Sportliches Fahrverhalten, durch die straffere Abstimmung. Deutlich erhöhte Sportlichkeit ohne zusätzlichen Federwechsel (Verwendung der Serienfeder möglich). Speziell auf Ihren Fahrzeugtyp abgestimmt. Schneller und einfacher Austausch (Passform entspricht 1:1 dem Seriendämpfer). Für Tieferlegungsfedern und Sportfahrwerke bis zu ca. 80 mm Tieferlegung geeignet. Super Preis-Leistungsverhältnis. Bewährte Qualität zum kleinen Preis bei unseren Markenprodukten. Eintragungsfrei, es werden keine TÜV-Papiere benötigt. Lieferumfang: 1 Sportstoßdämpfer für die Hinterachse Nicht im Bereich der StVZO zugelassen Korrosionsschutz: EPS-Pulverbeschichtung Lieferung innerhalb Deutschlands: innerhalb von 2-4 Werktagen nach Erteilung des Zahlungsauftrags bezüglich des vollständigen Kaufpreises und der Versandkosten seitens des Kunden an das überweisende Kreditinstitut (bei Vorauszahlung). Baujahr: 86-91 Fahrzeugaufbau: Alle Modelle Motor: Alle Motoren Höhenverstellung durch eine Nutenverstellung: ja Anzahl der Nuten: 7-fach verstellbar

Dämpfung: einstellbar, selbsteinstellend linear, - progressiv, Hübe: 25 - 150 mm, Energieaufnahme/Hub: 1500 - 8000 Nm Gewinde: M62x2 (Option: M 64x2, 2 1/2-12 UNF) Industriestoßdämpfer Industriestoßdämpfer Mega-Line 2,0x1; 2,0x2, 2,0x4, 2,0x6; Hübe: 25 - 150 mm, Energieaufnahme/Hub: 1500 - 8000 Nm Artikelnummer: WE/S/P-M 2,0x1; WE/S/P-M 2,0x2; WE/S/P-M 2,0x4; WESP-M 2,0x6 Dämpfung: einstellbar, selbsteinstellend Anschlußgewinde: M 62x2 (Option: M 64x2; 2 1/2-12 UNF) Hohe Energieaufnahme: - 8000 Nm/Hub Langlebieger Oberflächenschutz: Brüniert (Option: ProSurf) Temperaturbereich: Stand.: -20° C- 80° C; Option. -50/+120 Edelstahl (Option): V4A (DIN 1.4404/AISL 316L)

Fragen zu Stoßdämpfern Woran erkenne ich eigentlich defekte Stoßdämpfer? Sportliche B6 Stossdämper von Bilstein: Was habe ich als "normaler" Fahrer davon, was bringen die mir im täglichen Straßenverkehr? Kann ich einfach von Öldruck auf Gasdruck Stoßdämpfer wechseln? Wie wichtig sind Qualitäts-Stoßdämpfer? ESP und Stoßdämpfer - eine verhängnisvolle Affäre... Wird mein Auto mit gekürzten BILSTEIN B8 Stoßdämpfern auch tiefergelegt? Bei VW T5 / T6 Bilstein Stoßdämpfer - Ausstattungsvariante 1BH 50 oder 55 mm Durchmesser bei AUDI Patrone vorne 50 oder 55 mm Durchmesser an der Vorderachse? Audi, Seat, Skoda, VW Bei Opel Corsa C / Tigra TwinTop: Gewindemaß M10 oder M14 an der Hinterachse? Golf 7: Verbundlenker- oder Mehrlenkerachse? Wohnmobile Bilstein B6 Camper Patrone 45 oder 51 mm BMW E30 Was macht eigentlich ein Stoßdämpfer? (Elektronisches Stabilisationsprogramm) verhindert das Schleudern z.B. beim Ausweichen von Hindernissen. Das ESP-System basiert auf den Drehzahlmessungen der Räder. Wenn eines der Räder abweicht, greift das ESP ein und bremst das Rad gezielt ab. So wird das Auto wieder stabilisiert.

Artikel-Eigenschaften: Einbauseite: Hinterachse Stoßdämpfer-Bauart: Dämpfer mit Zuganschlagfeder Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Auge Stoßdämpfer-Befestigungsart: unten Auge Stoßdämpfer-System: Zweirohr Stoßdämpferart: Gasdruck Versandkosten: 5.95 EAN: 5705444420289

Technologie und Innovationen Mechanische Lösungen Sicherheitsstoßdämpfer Vom Haushalt bis zu riesigen industriellen Anwendungen: Wie lässt sich vermeiden, dass bewegliche Elemente ungebremst auf die Konstruktion aufprallen? In diesem Fall wäre schließlich nicht nur das Material, sondern möglicherweise auch die Sicherheit schwerwiegend gefährdet. Sicherheitsstoßdämpfer aus der Stabilus Gruppe leisten hier essenziell wichtige Dienste: Sie nehmen die Energie der Schocks auf und reduzieren die Kräfte, die auf die umliegenden Bauteile wirken – und diese beschädigen könnten. Ganz abgesehen davon, dass sich so auch die Lärmemissionen in Grenzen halten.

Tradition erfährt Zukunft Ein Fahrzeug ist bekanntlich mehr als die Summe seiner Teile und doch existiert es nicht ohne sie. Niemand würde ein Fahrzeug auf seine Stoßdämpfer reduzieren, aber keiner würde bestreiten, dass sie seine Funktion, seine Sicherheit und seinen Komfort wesentlich beeinflussen. Genauso sehen wir unsere Firma, die hydraulische Stoßdämpfer produziert: Als Familienunternehmen würden wir nicht existieren ohne die Menschen, die es gegründet und über Generationen weiterentwickelt haben, ohne unsere Mitarbeiter, die Ideen entwickeln, technische Umsetzungen vorantreiben und Kunden so sensibel wie kompetent beraten. Woher wir kommen, wohin wir gehen Nachdem Oberingenieur Werner Remensperger 1945 mit der Produktion von Stoßdämpfern begonnen hat, belieferte sein Unternehmen SUDBURG WERKE bereits Anfang der 60er-Jahre die Deutsche Bahn. Der Erfolg motivierte ihn dazu, die Firmenstrategie kontinuierlich weiterzuentwickeln, die Mitarbeiter nicht nur nach eigenen Konzepten zu schulen, sondern sie auch durch eine positive Arbeitsatmosphäre an „ihr“ Unternehmen zu binden. Die zweite Generation, bestehend aus Kaufmann Jürgen Remensperger, Dipl. BetrW. Norbert Remensperger und Dipl. Ing. Ernst-Ulrich Remensperger führte GEREP viele Jahre, baute GEREP weiter aus, und schuf die Grundlagen für den erfolgreichen Übergang in das neue Jahrtausend. Susanne Remensperger, die GEREP heute in der dritten Generation leitet, ist stolz auf die ungewöhnliche Treue ihres festen und hochqualifizierten Teams, das nur an einem Standort, in Suderburg, angesiedelt ist. „Made in Germany“ ist hier noch wörtlich zu nehmen: 85 Prozent der Wertschöpfung geschieht hier vor Ort. Wertschöpfung bedeutet für uns aber nicht nur volkswirtschaftlich einen wichtigen Beitrag für den Standort Deutschland zu leisten, vielmehr bedeutet es auch • reiche Erfahrung in hochqualitative und langlebige Produkte zum attraktiven Preis umzusetzen. • Abnehmer aus den verschiedensten Branchen weltweit von unserem zentral gelegenen Standort inmitten der Industriestadt Hannover und der Exportmetropole Hamburg aus zu beliefern. • einen achtsamen und nachhaltigen Umgang mit unseren Kunden, Lieferanten und Mitarbeitern zu pflegen. EISENBAHN STRASSENBAHN LANDWIRTSCHAFT ANHÄNGER SONSTIGE

H&R Stoßdämpfer werden perfekt auf Ihr Auto abgestimmt und können wahlweise mit oder ohne Tieferlegungsfedern gefahren werden. Für eine Nachfertigung/Sonderanfertigung benötigen wir ein Muster möglichst inkl. allen notwendigen Details (Durchmesser Auge, Ein- & Ausfederwege, etc.)

Stoßdämpfer – schneller Check und günstiger Wechsel in Düsseldorf für Komfort und Sicherheit Schon Kleinwagen bringen heute oft eine ganze Tonne Gewicht auf die Waage, Limousinen oder gar SUVs schaffen sogar leicht das Doppelte. Rollt der Wagen, versetzen Fahrmanöver und Fahrbahnuntergrund diese ganze Masse in Schwingungen. Einen Großteil davon bemerken Sie aber kaum, weil Federn und Stoßdämpfer diese Bewegungen auffangen oder stark abdämpfen. So entsteht der Fahrkomfort eines Wagens, diese Technik sorgt aber auch für Ihre Sicherheit, denn unkontrollierte Schwingungen solcher Gewichte würden jeden Wagen ab einer gewissen Geschwindigkeit schnell unkontrollierbar machen. Federn und vor allem Stoßdämpfer bilden also eine wichtige Komponente in Ihrem Fahrzeug. Die Federn halten dabei oft ein Autoleben lang, Stoßdämpfer verschleißen unter ihrer enormen Belastung aber bereits viel früher. So erkennen Sie defekte Stoßdämpfer Hersteller und Kfz-Profis empfehlen markenübergreifend eine Kontrolle der Stoßdämpfer in Abständen von 20.000 gefahrenen Kilometern. Diesen Check bieten wir Ihnen für alle Marken und Modelle direkt in unserem Kfz-Fachbetrieb autowerk G+K GmbH & Co. KG in Düsseldorf an. Unsere erfahrenen Mechaniker begutachten dabei Ihre Stoßdämpfer und zeigen Ihnen, wann die Technik getauscht werden muss. Gern übernehmen wir für Sie dann auch die fachgerechte Erneuerung inklusive anschließender Vermessung für ein perfekt abgestimmtes Fahrwerk. Bemerken Sie vorher schon ein ungewöhnliches Fahrzeugverhalten, fahren Sie am besten sofort in unsere Werkstatt in Düsseldorf, damit wir zu Ihrer Sicherheit den Wagen schnell überprüfen können. Nachschwingen bei der Fahrt über Unebenheiten, hohe Geräuschentwicklung schon bei niedrigen Geschwindigkeiten, Lenkradflattern beim Bremsen, schwammige Kurvenfahrten oder erhöhte Anfälligkeit bei Seitenwind können alles Anzeichen für defekte Stoßdämpfer sein. Darum regelmäßig Stoßdämpfer überprüfen lassen.

Stoßdämpfer bremsen Lasten sanft und sicher innerhalb kürzester Zeit ab

Technologie und Innovationen Mechanische Lösungen Industriestoßdämpfer Ein Gewicht von mehreren -zig oder -hundert Kilogramm, an zwei Metallstangen geführt – und im freien Fall? Dass diese Vorstellung nur Phantasie bleiben darf, versteht sich von selbst. Industriestoßdämpfer von Stabilus bewähren sich in „Heavy-Duty“-Anwendungen etwa in Stahlwerken, im Bauwesen oder bei der Erstellung von Fundamenten. So sorgen sie in verschiedensten Produktionsabläufen für sichere Verfahrbewegungen.

Auswahl an Ersatzteilen und Verschleißteilen Für unsere Produkte haben wir eine Auswahl an Ersatzteilen und Verschleißteilen für Sie verfügbar. Senden Sie uns hierzu gern eine Anfrage oder orientieren Sie sich vorab auf unserer Website.

Egal ob Ihr Auto beladen oder leer ist, ob Sie langsam rangieren oder schnell zum nächsten Termin fahren, ob Sie mit Dachgepäckträger oder Anhänger unterwegs sind oder nur die Spur wechseln

Faltenbälge, Dichttüllen, etc. Gummiteile Faltenbälge, Dichttüllen, etc.

Dämpfung: einstellbar, selbsteinstellend linear, - progressiv, Hübe: 25 - 75 mm, Energieaufnahme/Hub: 870 - 2100 Nm Gewinde: M45x2(Option: M 45x1,5, M42x1,5, 1 3/4-12 UNF) Industriestoßdämpfer Industriestoßdämpfer Mega-Line 1,5x1; 1,5x2, 1,5x3; Hübe: 25 - 75 mm, Energieaufnahme/Hub: 870 - 2100 Nm Artikelnummer: WE/S/P-M 1,5x1; WE/S/P-M 1,5x2; WE/S/P-M 1,5x3; Dämpfung: einstellbar, selbsteinstellend Anschlußgewinde: M45x2 (M 45x1,5, M42x1,5, 1 3/4-12 UNF) Hohe Energieaufnahme: - 2100 Nm/Hub Langlebieger Oberflächenschutz: Brüniert (Option: ProSurf) Temperaturbereich: Stand.: -20° C- 80° C; Option. -50/+120 Edelstahl (Option): V4A (DIN 1.4404/AISL 316L)

Hohe Energieaufnahme und robuste Bauweise Selbsteinstellend Energieaufnahme: 155 Nm/Hub bis 310 Nm/Hub Hub: 25 mm bis 50 mm Modernste Dämpfertechnologie: Die Kombination aus neuester Dichtungstechnik, gehärtetem Führungslager und integriertem Festanschlag machen diese selbsteinstellenden Stoßdämpfer der MAGNUM-Baureihe von ACE so erfolgreich. Denn die Anwender profitieren von der längeren Lebensdauer der Produkte selbst in schwierigsten Umgebungen. Ein durchgehendes Außengewinde und umfangreiches Zubehör tragen zur Erfolgsgeschichte der MC33 bis 64 bei. In der Praxis führen zudem hohe Energieaufnahmen in kompakter Bauform und eine große Dämpfungsbandbreite zu großen Vorteilen. Neben insgesamt kompakteren Konstruktionen ermöglichen diese von den Maßen her kleinen, aber sehr leistungsfähigen Dämpfer auch die volle Ausnutzung der Maschinenleistung. Diese selbsteinstellenden Industriestoßdämpfer werden in allen Bereichen des Maschinenbaus - besonders in der Automation und bei Portalen - eingesetzt. Material Außenkörper: Stahl tenifer gehärtet; Kolbenstange: Stahl hartverchromt; Aufprallkopf: Stahl gehärtet und korrosionsbeständig beschichtet; Rückstellfeder: Stahl verzinkt oder kunststoffbeschichtet; Zubehör: Stahl brüniert oder tenifer gehärtet Anwendungsbereich Linearschlitten, Schwenkeinheiten, Drehtische, Portalanwendungen, Maschinen und Anlagen, Werkzeugmaschinen, Bearbeitungszentren, Z-Achsen, Anprallplatten, Handhabungsmodule Hinweis Bei Verwendung mit Sonderaufprallkopf (PP) ist eine Lärmminderung von 3 bis 7 dB möglich. Energieüberschreitung im Notstopp-Einsatz sowie im Dauerbetrieb (mit externer Kühlung) zulässig. In diesem Fall wenden Sie sich bitte an ACE. Sicherheitshinweis Fremdmittel in der Umgebung können die Dichtungskomponenten angreifen und zu einer verkürzten Standzeit führen. Bitte kontaktieren Sie ACE für geeignete Lösungsvorschläge. Wegen der Wärmeabstrahlung den Stoßdämpfer nicht lackieren. Auf Anfrage Sonderöl, vernickelt, erhöhter Korrosionsschutz, Zylindereinbau oder in anderen Sonderausführungen lieferbar. Auffahrgeschwindigkeit: 0,15 m/s bis 5 m/s. Abweichende Geschwindigkeiten auf Anfrage. Zulässiger Temperaturbereich: -12 °C bis +66 °C. Abweichende Temperaturbereiche auf Anfrage. Einbaulage: Beliebig Festanschlag: Integriert Dämpfungsmedium: Automatic Transmission Fluid (ATF)

Unsere Stoßdämpferrohre werden für den Einsatz in Fahrzeugfederungssystemen produziert. Diese Rohre sind robust und widerstandsfähig, um auch unter anspruchsvollen Bedingungen eine reibungslose Federung und Dämpfung zu gewährleisten. Sie bieten eine hohe Belastbarkeit und sind ideal für den Einsatz in der Automobilindustrie.

Luftfedern mit Gewindebolzen / Hübe: 55 - 455 mm / Kippwinkel: max. 30° / Rückstellkraft: max. 1800 N Artikelnummer: WBE-G / WBZ-G / WBD-G Hub: 55 - 455 mm Druckbereich: 0 - 8 bar Druckluft: geölt / ölfrei Seitlicher Versatz: max. 10 - 30 mm Temperatur: -40°C - +50°C (+70°C) Kippwinkel: max. 10° - 30° Rückstellkraft: max. 1800 N

Dämpfung: selbsteinstellend linear Hübe: 150 - 400 mm, Energieaufnahme/Hub: 50000 - 128000 Nm Industriestoßdämpfer Industriestoßdämpfer, Dämpfung: selbsteinstellend, Hübe: 150 - 400 mm, Energieaufnahme/Hub: 50000 - 128000 Nm Artikelnummer: WS-M 10,0-150; WS-M 10,0-200; WS-M 10,0-400; Dämpfung: selbsteinstellend Hohe Energieaufnahme: - 128000 Nm/Hub Lange Lebensdauer: Spezialdichtungen Langlebieger Oberflächenschutz: Gehäuse verzinkt Temperaturbereich: Stand.: -20° C + 80° C; Option. -50/+120

Dämpfung: einstellbar, selbsteinstellend linear, - progressiv, Hübe: 25 - 80 mm, Energieaufnahme/Hub: 220 - 390 Nm Gewinde: M24x1,5 (Option: M 25 x 1,5, M 27 x 3, 1-12 UNF) Industriestoßdämpfer Industriestoßdämpfer Mega-Line 1,0; 1,0x40; 1,0x80; Hübe: 25 - 80 mm, Energieaufnahme/Hub: 220 - 390 Nm Artikelnummer: WE-M 1,0 - 40 - 80; WS-M 1,0 - 40 - 80; WP-M 1,0 - 40 - 80 Dämpfung: einstellbar, selbsteinstellend Anschlußgewinde: M24x1,5 (opt. M25x1,5; M27x3; 1-12 UNF) Hohe Energieaufnahme: - 390 Nm/Hub Langlebieger Oberflächenschutz: ProSurf Temperaturbereich: Stand.: -20° C- 80° C; Option. -50/+120 Edelstahl (Option): V4A (DIN 1.4404/AISL 316L)

Schwingungsdämpfer werden nahezu in jedes Fahrgestell eingebaut und sollen Schwingungen, Erschütterungen sowie Vibrationen absorbieren. Sie sind notwendig, um sicheres und komfortables Fahrverhalten zu gewährleisten. Die Dämpfer werden entweder vertikal oder horizontal verbaut, lediglich die Ventile im inneren des Dämpfers sind unterschiedlich. Neben dem Einsatz in Schienenfahrzeugen können unsere Schwingungsdämpfer auch in anderen Einsatzbereichen verwendet werden z.B. als Sonderanfertigungen beim Brückenbau, in Waschmaschinen oder Kohlemühlen. Fahrwerksdämpfer und Schwingungsdämpfer sind in ihrer Bauart gleich. Sie unterscheiden sich lediglich in der primären und sekundären Dämpfung.

Hübe: 50 - 1200 mm, Energieaufnahme/Hub: 4000 - 76000 Nm, Schwerlaststoßdämpfer, Hydraulische Puffer, LDS-50-050 - LDS-50-1200 Schwerlaststoßdämpfer für Regalbediengeräte/Hübe: 50 - 1200 mm, Energieaufnahme/Hub: 4000 - 76000 Nm Artikelnummer: LDS-50-050 - LDS-50-1200 Dämpfung: kundenspezifisch Hohe Energieaufnahme: bis 76000 Nm/Hub Lange Lebensdauer: Spezialdichtungen Langlebiger Oberflächenschutz: Gehäuse verzinkt Temperaturbereich: Stand.: -20° C + 80° C; Option. -50/+120 Hübe: 50 bis 1200 mm Energie / Hub: 4000 Nm bis 76000 Nm Ø Kolben: 50 mm

HLS-63 Schwerlaststoßdämpfer für z.B. Krananlagen und Schwenkbrücken; Hübe 50 - 600 mm; Energie/Hub: 7500 - 90000 Nm Artikelnummer: HLS-63-050 - HLS-63-600 Dämpfung: kundenspezifisch Hohe Energieaufnahme: bis 90000 Nm/Hub Lange Lebensdauer: Spezialdichtungen Langlebiger Oberflächenschutz: Gehäuse verzinkt Temperaturbereich: Stand.: -20° C + 80° C; Option. -50/+120 Hübe: 50 bis 600 mm Energie / Hub: 7500 Nm bis 90000 Nm Ø Kolben: 63 mm